Ministarka građevinarstva i infrastrukture Zorana Mihajlović izjavila je da odustaje od rušenja brda u Grdelici jer, kako kaže, veruje struci. Podsetimo, Aleksandar Vučić je ranije najavio da će brdo biti porušeno i da je to jedino rešenje za Koridor 10.
„Odustalo se od rušenja celog brda jer ja verujem struci. Mnogi mi zameraju što sam došla ovde, ali ja sam smatrala da je to veoma važno. Zato što govorimo o dve-tri kritične tačke i važno je biti na ovom mestu i sa izvođačima i sa nadzorom“, rekla je Mihajlović, ne odgovorivši konkretno na pitanje zbog čega se odustalo od ideje uklanjanja brda.
Mihajlović je, inače, u nedelju izjavila da će ove sedmice celo Ministarstvo biti preseljeno u Grdeličku klisuru jer „nijedan metar autoputa neće biti otvoren ukoliko nije 100 odsto bezbedan“.
„Završetak Koridora 10, odnosno autoputa kroz Gdeličku klisuru, najznačniji je infrastrukturni projekat Srbije u poslednjih nekoliko decenija. Srbija će sa završenim Koridorom 10 biti mnogo drugačija od ove koja je danas. I za mene kao resornu ministarku nema prirodnijeg mesta od mesta na kojem se ovaj projekat trenutno završava. Čitave naredne nedelje moji saradnici, državni sekretari, pomoćnici ministra i ja bićemo u Grdeličkoj klisuri, tamo ćemo biti i smešteni i čitavo Ministarstvo biće izmešteno na Koridor 10, jer za nas nema važnijeg posla od tog“, izjavila je ministarka.
Ona je rekla i da Ministarstvo čini „ogromne, nadljudske napore“ da do kraja godine putnički saobraćaj autoput kroz Grdelicu bude pušten.
Gradnja Koridora 10 kroz Srbiju traje više od dve decenije uz stalno pomeranje rokova, a zbog ovog posla Srbija se zadužila na stotine miliona evra. Tokom rada, uočeni su brojni propusti, između ostalog i na deonici kroz Grdeličku klisuru, za koje dosad niko nije odgovarao.
Potporni zid na Kodirdoru 10 potpuno se srušio krajem avgusta ove godine.
Da s projektom Koridora 10 kroz Grdeličku klisuru nešto nije u redu bilo je jasno još u aprilu prošle godine kada se deo potpornog zida kod tunela Predejane prvi put urušio. Na istoj deonici se to zatim desilo u martu ove godine da bi se 20. avgusta ove godine zid u potpunosti srušio.
Ispostavilo se da je prvobitni projekat menjan čak 11 puta.
Uprkos tome što procedura predviđa da jedan projekat za izgradnju auto-puta prolazi više nivoa kontrole, pa i komisiju Ministarstva građevinarstva, ovo Ministarstvo kao glavni razlog za rušenje potpornog zida u Grdeličkoj klisuri na Koridoru 10 vidi loš projekat.
Upravo zbog toga, odmah nakon rušenja zida krajem avgusta ministarka je zatražila oduzimanje licence inženjerima koji su na projektu i radili. Odgovornost inženjera, međutim, još nije ispitana, a ovaj proces, sudeći po odgovorima Inženjerske komore i Ministarstva građevinarstva Insajderu, koči činjenica da u slučaju ove dve nadležne institucije ne postoji saglasnost o tome ko je zadužen da prikupi potrebnu dokumentaciju.
Na utvrđivanju odgovornosti angažovani su čak i organi Bezbednosno-informativne agencije.
Kako je Insajder nedavno pisao, deonica autoputa kod Grdelice nije jedina na Koridoru 10 na kojoj je glavni projekat više puta menjan bez odobrenja, pa čak i bez građevinske dozvole. Zvanično objavljen izveštaj Republičke građevinske inspekcije, koja je krajem septembra izvršila kontrolu radova na deonici Srpska Kuća – Levosoje, pokazuje da je glavni projekat za ovaj deo autoputa menjan ili dopunjen čak 30 puta. To ne bi bilo sporno da su za te izmene dobijene potrebne građevinske dozvole.
(Izvor: Insajder)
